铂科新材:公司将继续聚焦于合金软磁粉、合金软磁粉芯及电感解决方案的研发

同花顺(300033)金融研究中心4月27日讯,有投资者向铂科新材(300811)提问, 公司今年会对产品策略作出哪些调整?

公司回答表示,2020年,公司将继续聚焦于合金软磁粉、合金软磁粉芯及电感解决方案的研发,开发新产品丰富产品线,同时围绕公司中长期研发战略,进行前沿技术储备,确保公司产品持续具备市场竞争力,具体主要研发方向如下: ①开发超细气雾化铁硅合金粉末,降低高频化的涡流损耗,制造更低损耗的铁硅四代(NPX)系列软磁合金粉芯,进一步优化和丰富高频电力应用领域的产品系列。 ②开展更具备高饱和磁通密度和低损耗特性的非晶纳米晶粉末的研究,以更好的适用于5G通讯电源、消费电子等高频应用领域的电感元件制造需求。 ③开展高u值片状粉末的制备以及吸波材料流延成型技术,以开发更高磁导率的吸波材料,用于降低电力电子设备高频化带来的辐射危害。 感谢您的关注!

公告解读:福达合金一季度亏损1014.81万

4月30日,福达合金(603045)发布2020年一季报,公司2020年1-3月实现营业收入2.58亿元,同比下降8.05%,新材料行业已披露一季报个股的平均营业收入增长率为5.25%;归属于上市公司股东的净利润-1014.81万元,同比下降168.05%,新材料行业已披露一季报个股的平均净利润增长率为-35.75%;公司每股收益为-0.07元。

同时,公司发布2020年半年度业绩预告,预计2020-01-01到2020-06-30业绩:不确定

关于2020年半年度业绩变化原因,公司表示:因新型冠状病毒疫情持续蔓延的影响,世界经济下行风险加剧,导致白银价格持续单边下跌,公司计提的资产减值跌价准备较高,对公司本期净利润造成较大影响。

异动股揭秘:博威合金:一季度净利升38.47%至1.16亿元 博威合金触及涨停

今日走势:博威合金(601137)今日触及涨停板,该股近一年涨停3次。

异动原因揭秘:公司发布2020年第一季度报告,营业收入19.32亿元,同比增长23.45%;归属于上市公司股东的净利润1.16亿元,同比增长38.47%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.13亿元,同比增长65.12%;基本每股收益0.17元。

后市分析:该股今日触及涨停,后市或有继续冲高动能。

航空发动机命脉:高温合金

高温合金材料凭借优异的抗氧化和抗热腐蚀性能在航空发动机、汽车发动机、燃气轮机、核电、石油化工等多个领域广泛应用。

航空发动机命脉:高温合金

特性

所谓高温合金,即能在600℃以上高温及一定应力作用下长期工作的一类合金。高温合金材料相比于传统金属,在性能上具有高温高强;良好的抗氧化和抗热腐蚀性能;良好的抗疲劳性能、断裂韧性、良好的弹塑性。

航空发动机命脉:高温合金

分类

高温合金大体上有三种划分方式:根据基体元素种类、根据合金强化类型和根据材料成型方式。

航空发动机命脉:高温合金

高温合金分类

制备工艺

高温合金产品以非标准化为主,因此生产工艺较为复杂,但基本可以可分为三个步骤:熔炼、铸造和热加工,粉末冶金工业则将铸造工艺替代为热压。

航空发动机命脉:高温合金

各种高温合金的工艺生产流程

应用

高温合金凭借优异的抗氧化和抗热腐蚀性能在航空发动机、汽车发动机、燃气轮机、核电、石油化工等多个领域广泛应用。

航空发动机命脉:高温合金

在众多应用领域中,航空航天仍然占据最重要地位,占需求总量的55%,其次是电力行业,占比达20%。

航空发动机命脉:高温合金

航空发动机

高温合金从诞生起就应用于航空发动机,在现代航空发动机中,高温合金材料主要用于四大热端部件:燃烧室、导向室、涡轮叶片和涡轮盘,此外还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。

航空发动机命脉:高温合金

高温合金在航空发动机上的应用

航空发动机命脉:高温合金

不同机型对高温合金需求预测

高温合金材料的用量占发动机总重量的40-60%,在先进发动机中这一比例超过50%甚至更多。

民用航空发动机

2016 年7 月11 日,波音公司在范保罗航展首日发布最新版 《当前市场展望》,预测未来20 年全球需要39,620 架新飞机,该数字较去年预测增加4.1%。

2016-2035年全球民航飞机需求

航空发动机命脉:高温合金

由于不同机型的发动机所需的高温合金占比不同,根据测算,未来二十年全球民航各类型新机航空发动机,对高温合金的总需求为42.7 万吨。

民航不同机型对高温合金需求

航空发动机命脉:高温合金

2016-2035全球民航飞机高温合金需求

航空发动机命脉:高温合金

我国民航发动机市场也十分广阔,根据波音公司预测,到2032 年,中国新增的飞机数量超过5580架,预计我国民用航空对高温合金的需求量将超过3.8万吨。

到2032年我国民航对高温合金需求预测

航空发动机命脉:高温合金

军用航空发动机

根据美国国防部预测的数据,预计未来20年中国战斗机新增量将达到1430架、军用大飞机1500架、教练机500架,合计对高温合金需求量将达到5.7万吨。

另外,现有军机的维护和修理折算成发动机所需数量为2000台,对应的高温合金需求量达到1万吨左右。因此军用领域对高温合金的需求将达到6.7万吨。

未来20年我国军用机领域对高温合金需求预测

航空发动机命脉:高温合金

燃气轮机

燃气轮机是高温合金的另一个主要用途,其结构及原理与航空发动机类似。由于燃气轮机喷射到叶轮上的气体温度高达1300℃,因此叶轮需要用高温合金来制造。

航空发动机命脉:高温合金

燃气轮机结构示意图

燃气轮机的应用分为发电用燃气轮机领域和舰船用燃气轮机领域,主要以后者为主,在军用领域,有75%以上的海军主力舰艇采用燃机动力。

航空发动机命脉:高温合金

全球舰船用燃气轮机市场分布情况

对于全球燃气轮机高温合金市场而言,据罗罗公司2013年预测,未来二十年,作为舰船动力的燃气轮机的市场需求达到2700亿美元,相应的服务需求达1250亿美元,市场空间广阔。

我国目前大约只有10艘主力舰艇使用燃气机,国产舰船用燃气轮机的技术问题已经得到解决。我国海军有望形成3大近海舰队和若干航母编队的作战体系,预计将新增驱逐舰及护卫舰97艘左右,中小型舰艇200艘左右,预计对高温合金的需求量约为3.3万吨左右。

我国舰船燃气轮机对高温合金需求预测

航空发动机命脉:高温合金

汽车涡轮增压器

汽车废气增压器涡轮也是高温合金材料的重要应用领域。目前,我国涡轮增压器生产厂家所采用的涡轮叶轮多为镍基高温合金涡轮叶轮,它和涡轮轴、压气机叶轮共同组成一个转子。

航空发动机命脉:高温合金

汽车涡轮增压器

据 cnii报道,2015年我国新售乘用车中涡轮增压的配置率在31%左右,预计到2020年,我国乘用车涡轮增压比例将高达47%。涡轮增压汽车将从2015年的750万辆增至到2025年2300万辆,期间累计高温合金总需求10.6万吨,市值超200亿元

航空发动机命脉:高温合金

2015-2025年我国汽车涡轮增压器高温合金需求预测

核电领域

核电用高温合金包括:燃料元件包壳材料、结构材料和燃料棒定位格架,高温气体炉热交换器等,均是其他材料难以代替的。

根据钢研高纳2009 年招股说明书,2010-2020 十年间我国核电装机容量新增2300千瓦,在建1800万千瓦。对应高温合金需求6000吨,价值24亿元

其他领域

高温合金材料在玻璃制造、冶金、医疗器械等领域也有着广泛的用途。

航空发动机命脉:高温合金

国内外高温合金厂商概况国外领先厂家

目前,每年全球对高温合金材料的消费将近28万吨,市场规模达到100亿美元。全球范围内能够生产航空航天用高温合金的企业不超过50家,主要集中在美、俄、英、法、德、日等国。

国内主要厂商

我国高温合金的研发起步于20世纪60年代,形成独有的合金体系,并且取得了明显的进步,到目前已经成立了众多的生产和科研单位,并已具备变形高温合金、铸造高温合金的生产基地与高端高温合金材料的生产研发基地。

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文章源 | 网络

为什么人们听到钛合金都觉得很牛,这到底是一种什么材料?

我们在一些电视节目或者网络上,经常能看到介绍建造航母有多么的烧钱,这是因为航母的建造需要涉及到很多技术领域和相关的材料,所以说建造航母光有钱还不够,还需要有强大的工业基础和材料研发能力。

为什么人们听到钛合金都觉得很牛,这到底是一种什么材料?

图片来源:pixabay

曾经有报道说航母甲板上一颗铆钉就能换一辆轿车,可见有多烧钱,这种铆钉也不是普通的铆钉,它是用钛合金材料制成的铆钉,这种昂贵的钛合金铆钉并不是满甲板都是,也只有在起落战斗机的地方才有。

因为战斗机在起飞时会喷出超过1000摄氏度的高温,这就需要对甲板有耐高温的要求,而对耐高温材料的焊接技术又不成熟,所以甲板之间的拼装就需要靠钛合金铆钉来完成。

钛合金是以钛为基础加入了其它元素组成的合金,钛合金材料具有质量轻,强度大,弹性小,耐高温和耐腐蚀等特点,主要用于航空发动机,火箭,导弹的部件,(普通工业也会用到钛,钛的等级也有很多,不同行业根据要求会选择合适等级的钛。)

钛合金是比较年轻的一种金属,从被研发出来到现在也就六,七十年的历史,进入20世纪后传统的钢铁和铝已经不能满足航天航空,航海等领域的需求,在1954年由美国公司研发出了钛合金材料。

每当说起一个产品的材料采用了钛合金时,就会吸引很多人的眼球,因为钛合金这种材料特别的贵,在很多人眼中钛合金都是高档金属材料的代名词,这么金贵的材料一般都是用在航空发动机上,它还是一些尖端武器装备的最理想材料。

为什么人们听到钛合金都觉得很牛,这到底是一种什么材料?

但事实上,组成钛合金这种材料的主要金属钛并不稀有,在地球上钛元素的含量占到地壳总质量的0.45%,仅次于铁,铝,镁等金属元素,目前已知的钛矿物种类就超过了140多种,储量也是很丰富的。

在自然界中钛存在于钛铁矿和金红石等矿物中,纯钛呈银灰色,同时它也是一种轻质金属,钛的密度只有4.54克每立方厘米,熔点在1668摄氏度,具有可塑性。

为什么人们听到钛合金都觉得很牛,这到底是一种什么材料?

而真正让钛备受追捧的还是它本身具有的特性,作为一种轻质金属,在所有元素中,钛的重量与强度的比例最高,重量比钢轻44%,但机械强度却与钢差不多,比铝强3倍,钛拥有极强的抗腐蚀能力,与铝相似的是钛在常温下表面也会覆盖一层致密的氧化膜。

其无毒,无磁的特点也很适合于工业生产,液态钛几乎可以与所有金属相溶,因此可以与多种金属形成合金,通过加入一定比例的其它金属元素,可以让冶炼出来的钛合金在保证重量轻,强度大,耐腐蚀特性的同时,还拥有更大的强度或者更强的耐高温度性能,甚至还拥有记忆能力,钛是与人体最相容的一种金属,在医学领域也有使用,比如心脏支架,骨科钛板等,日常生活中一些眼镜框,手表框,还有一些体育用品也会广泛使用钛合金。

为什么人们听到钛合金都觉得很牛,这到底是一种什么材料?

有人就疑惑了,钛这种金属也不稀有,而储量又那么多,为什么钛合金还那么贵重呢?

这就会涉及到金属的冶炼技术,钛合金对冶炼环境及其苛刻,钛在高温条件下化学活性小,所以冶炼钛合金必须要在高温下进行,一般情况下钛合金冶炼温度要在800摄氏度以上,并且还要在真空的环境下操作,这个冶炼环境相对于钢铁等金属要高很多,正所谓物以稀为贵,久而久之钛合金就成了所谓的稀有金属,这就导致了它的价格居高不下。

为什么人们听到钛合金都觉得很牛,这到底是一种什么材料?

虽然钛合金的产量低价格贵,但并不代表用得少,特别是各国在一些尖端武器装备和国之重器上对钛合金的使用也是很豪放的,据透露,中国歼-20使用的钛合金大约占机身重量的20%,这些钛合金主要用于机身的结构材料。

目前钛合金材料在航空航天工业中应用是最多的,所以也将钛合金叫作“空间金属”,它重量轻,强度大又耐高温,特别适合制造航空航天器,很多以前使用铝合金的部件都改用了钛合金。

随着技术的发展,现在飞机的最高航速时是音速的3倍以上,这么快的超音速飞行,会使飞机与空气摩擦而产生大量的热,一般当飞行速度达到音速2倍以下时机身用铝合金就可以了,当飞行速度达到音速的2倍以上时,铝合金就经受不住了,就必须采用耐高温和性能更好的钛合金,当飞行速度超过音速的3倍时,机身就要使用更多的钛合金。

为什么人们听到钛合金都觉得很牛,这到底是一种什么材料?

一些攻击核潜艇的内压艇壳,鱼雷舱等部件都是用钛合金打造,钛合金材料无磁,耐腐蚀,强度极高,可以有效的抵抗炸弹的冲击波,还有就是能够下潜得更深,例如我国“蛟龙号”载人舱就使用了钛合金材料,能够下潜到7000多米的深海,这就相当于每平方米要承受7000吨的压力,压力大得惊人啊。

为什么人们听到钛合金都觉得很牛,这到底是一种什么材料?

现在各国除了在航空,火箭发动机,潜艇,战机等高精尖设备上大量使用钛合金外,在常规或者单兵装备上也广泛使用钛合金,例如榴弹炮,防弹头盔等。

目前世界上钛合金技术最强,应用最多的就是美俄中,而中国的钛矿储量世界第一,约占世界总储量的28.9%,其中钛铁矿储量约为7.2亿吨,占全球钛矿的92%,金红石储量约为4700万吨,二者合计储量约7.67亿吨,这应该就是所说的家里有矿,对于钛合金的冶炼和加工也已经实现了产业化,所以说钛合金在中国各领域的广泛应用已经不存在原理和技术问题了,相信未来钛合金这种“空间金属”不再只是航空航天领域才会使用。

湖南五江轻化集团公司是全球产、销量最大的保温瓶生产企业,年产量超过1.6亿只,销售占额;作为一家集科、工、贸、产、供、销于一体的大型民营高科技企业集团,瞄准钛产业广阔前景,历时6年打通年产2万吨钛及钛合金全钛产业链各个板块,形成了独具特色的五江钛品之路。旗下钛民品科普罗钛民品励志将钛民品带入各家各户!

高速车削TC4钛合金硬质合金刀片槽型对刀具磨损的影响

高速车削TC4钛合金硬质合金刀片槽型对刀具磨损的影响

  TC4钛合金具有比强度高、高温热强性和耐热性能高、抗腐蚀性好等优良性能,因此成为航空航天工业中应用前景极其广阔的材料。同时,由于化学活性大、变形系数小、热传导率低等特点又使其成为一种典型的难加工材料。目前,硬质合金是切削TC4钛合金的主要刀具材料,且可转位硬质合金刀片的使用越来越广泛。在加工过程中,可转位刀片的槽型对切削过程有很大影响,国内外学者对刀片槽型对切削加工的影响进行了深入的研究,波兰学者Grzesik对三维槽型刀具切削钢材的切屑折断机理进行了研究,发现对接触面的控制是影响切屑折断的一个重要因素。中山一雄认为:切屑受挤压而卷曲是由于断屑槽施加弯矩作用的结果,并认为断屑槽型的不同会导致断屑性能的不同。Worthington等人研究了棱带宽度在切削过程中的断屑作用,并给出棱带的宽度范围,同时给出了切屑卷曲半径。方宁研究了刀片槽型对断屑性能的影响,并应用多重线性衰退方法,建立了两种预测新型刀片断屑性能的数学模型。

  综上所述,目前对切削加工中槽型对切削影响的研究主要集中在断屑方向。事实上,刀片的槽型对刀片本身的磨损也有很大影响,特别是高速切削TC4钛合金时刀具磨损很快,此时,槽型对刀片磨损的影响就显得更为突出。本文选用山特维克可乐满CNMG120408刀片的SM和QM两种槽型进行研究,通过试验来对比分析不同切削速度下两种槽型刀片的磨损特点。

  1 试验设备及条件

  1.1 试验设备

  试验选用的是沈阳第一机床厂生产的数控车床CAK6150(如图1),其主轴最大转速为1800r/min。

  刀片磨损的观测采用基恩士VHX-1000C型超景深三维显微系统(如图2)。

高速车削TC4钛合金硬质合金刀片槽型对刀具磨损的影响

高速车削TC4钛合金硬质合金刀片槽型对刀具磨损的影响

  1.2 刀片的几何参数及槽型特征

  试验选用刀片的牌号为H13A,它是山特维克可乐满公司针对钛合金及耐热合金切削开发的一种新型细晶硬质合金刀具牌号,具有良好的耐磨粒磨损性和韧性,适用于钛合金的车削加工。

  刀片型号为CNMG120408,其安装后的刀具几何参数如表1。

  试验选用了CNMG120408的两种槽型,即QM槽型和SM槽型刀片进行对比研究。两种刀片槽型的结构特征如图3所示,它们的前角均为15°,QM槽型采用波浪形槽背,同时它具有较大的棱带宽度,宽深比较小。SM槽型的棱带宽度较小,基本可以忽略,因而刀刃比较锋利,槽型较平缓,宽深比较大。

高速车削TC4钛合金硬质合金刀片槽型对刀具磨损的影响

高速车削TC4钛合金硬质合金刀片槽型对刀具磨损的影响

  1.3 试验方案

  TC4钛合金常用切削速度为40~50m/min,为深入研究高速车削时刀片槽型对刀具磨损的影响规律,试验选择两种不同的切削速度进行对比分析,其切削速度分别为:95m/min、139m/min。具体切削条件如表2所示。

高速车削TC4钛合金硬质合金刀片槽型对刀具磨损的影响

  2 试验结果及分析

  2.1 切削速度为95m/min时刀具磨损的形态

  图4为切削速度95m/min时两种槽型刀片的磨损情况。在前刀面上,两种槽型刀片的磨损形貌主要是月牙洼磨损,QM槽型刀片磨损更为严重,可观察到刀具材料由于高温发生了塑性变形。在后刀面上,由于钛合金的回弹较大,后刀面和工件的接触应力增大,切削区的温度升高,因此刀具后刀面的磨损比切削其他材料时要相对严重一些。由图4可知,两种槽型刀片中QM槽型刀片后刀面磨损比SM槽型刀片严重得多,能够明显观察到刀具材料高温软化后工件材料中的硬质点在刀具上划擦产生的犁沟,同时可见由于高温使刀具材料产生塑性变形引起的粘结磨损。SM槽型刀片的后刀面磨损较轻,仅产生了较小的机械磨损,未见明显犁沟。

高速车削TC4钛合金硬质合金刀片槽型对刀具磨损的影响

高速车削TC4钛合金硬质合金刀片槽型对刀具磨损的影响

  图5为两种槽型刀片在切削速度95m/min时的磨损曲线,可以看出,在切削初始阶段QM槽型刀片磨损稍大,随着切削的持续,SM槽型刀片有很长的一段正常磨损阶段,切削路程达到1400m后,后刀面磨损量仍小于0.15mm。QM槽型刀片的正常磨损阶段要短得多,后刀面磨损量在切削路程为1300m时达到0.25mm,此后刀具磨损加剧,进入急剧磨损阶段,切削路程达到1400m时后刀面磨损量已超过0.5mm。在切削速度为95m/min时SM槽型刀片的磨损明显小于QM槽型刀片,SM槽型刀片具有更好的切削性能。

  2.2 切削速度为139m/min时刀具磨损的形态

  图6为切削速度为139m/min时两种槽型刀片的磨损情况。两种槽型刀片在前刀面上的月牙洼磨损均较为严重,且均可观察到高温引起的塑性变形。在后刀面上,两种槽型刀片均能明显观察到由于高温产生的粘结磨损和刀具材料高温软化后产生的犁沟磨损,且SM槽型刀片的后刀面磨损较重。

高速车削TC4钛合金硬质合金刀片槽型对刀具磨损的影响

高速车削TC4钛合金硬质合金刀片槽型对刀具磨损的影响

  图7为两种槽型刀片在切削速度为139m/min时的磨损曲线,可以看出,在切削初始阶段,两种槽型刀片磨损大致相同,随着切削的持续,两种槽型刀片的磨损均较快,主要原因是高速切削时刀具与工件接触频率增大,刀尖的散热时间缩短,导致切削区的温度急剧增加,刀具磨损速度加快。与切削速度为95m/min时不同,此时QM槽型刀片磨损相对较小,切削路程达到300m以前刀具的磨损都比较平稳,为正常磨损阶段,而SM槽型刀片在切削路程达到250m时就进入了急剧磨损阶段,正常磨损阶段较短。与切削速度为95m/min时相比,两种槽型刀片的磨损均迅速得多。SM槽型刀片的后刀面磨损量达到0.3mm时,切削路程不足450m,刀具使用寿命比切削速度为95m/min时大幅降低。QM槽型刀片的后刀面磨损量达到0.3mm时,切削路程约为500m,刀具使用寿命不及切削速度为95m/min时的一半。在整个磨损过程中QM槽型刀片的磨损小于SM槽型刀片,此时QM槽型刀片具有更好的切削性能。

  2.3 两种切削速度下两种槽型刀片性能差异的分析

  比较图5和图7不难发现,两种槽型刀片在两种切削速度下的切削性能表现恰好相反。在相对较低的95m/min切削条件下,SM槽型要比QM槽型刀片的切削性能好,而在相对较高的139m/min切削条件下,结果相反,QM槽型刀片的磨损一直小于SM槽型刀片。

  如图3所示,分析SM槽型与QM槽型的区别可知,SM槽型刀片刃口锋利,刀尖体积较小,QM槽型刀片刃口粗钝,刀尖体积较大。在切削过程中切削区的温度是影响刀具磨损机理与速率的决定性因素,而切削区的温度又由切削时切削热的产生速率与散出速率共同决定。换言之,切削时单位时间产生的热量经切屑、刀具、工件和周围介质散出后,留存在切削区内的热量决定了其切削温度,进而决定了刀具的磨损机理与速率。

  采用95m/min的切削速度时,由于SM槽型刀片刃口锋利,切屑从前刀面流出更顺畅,摩擦热产生较少,切削区内刀尖处的温度相对较低,因此SM槽型刀片磨损较少。

  当采用139m/min的切削速度时,高速切削条件下两种槽型刀片产生切削热的速率均远高于较低的95m/min速度时的切削加工,此时切削区的散热条件对切削区温度的影响作用凸显出来。在干切削时切削热的传出途径除去切屑和工件散热外,刀具散热是切削热传出的重要途径,特别是对于导热性不好的钛合金零件,其工件散热较慢,刀具散热就显得更为重要。此时,SM槽型刀片虽然产热较少,但其散热条件相对更差,QM槽型刀片虽然产热较多,但其粗钝的刃口和较大的刀尖体积大大改善了散热条件,这样,在切削热的产生与散出这对矛盾中,QM槽型刀片胜出,QM槽型刀片在切削区内刀尖处的温度低于SM槽型。同时,此时两种槽型刀片的切削温度都远高于95m/min时的切削温度,粘接磨损成为此时刀具的主要磨损形式。QM槽形刀片刃口粗钝,更有利于抵抗工件材料的粘接,从而减小刀具的磨损。因此,在切削速度为139m/min时,QM槽形刀片表现出更好的切削性能。

  3 结语

  本文研究了高速车削TC4钛合金时刀片槽型对其磨损的影响,得到如下结论:

  (1)H13牌号硬质合金刀具干式车削TC4钛合金时主要的磨损形式为机械磨损和粘接磨损。

  (2)采用95m/min的切削速度时,两种槽型刀片的主要磨损形式为机械磨损,QM槽型刀片的后刀面上可观察到明显犁沟,且刀尖处发生了粘接磨损,QM槽型刀片比SM槽型刀片严重得多。

  (3)采用139m/min的切削速度时,机械磨损与粘接磨损均称为两种槽型刀片的重要磨损形式,QM槽型刀片磨损较慢,切削性能更好。

  (4)对于可转位硬质合金车削刀片,刃口是否锋利与刀片的磨损速率没有必然联系,刀尖粗钝产生的切削热较多,但同时散热能力也较强,切削温度可能反而较低。因此,高速切削钛合金时刃口槽型的选择应结合切削速度,综合考虑切削区产热和散热条件进行选择。

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近日,郑州轻研合金科技有限公司高纯净高强韧大规格镁合金挤压棒材成功批量生产,本次开发的大规格高性能镁合金挤压棒材包括Mg-Y-Nd系(WE54、WE43)、Mg-Gd-Y系(VW94)高强耐热镁稀土合金、Mg-Zn-Zr(MB15)高强变形镁合金,采用真空高纯净工艺生产出的直径Ф500mm镁合金铸锭,挤压后棒材直径100~300mm,长度7m以上,单批成品30多吨;均是航空航天急需减重用的轻合金新材料,经对热处理温度、挤压温度、挤压速度等关键工艺优化,并对挤压模具逐步优化设计而实现的,为国家航空航天、国防军工的新部件、新型号开发等助力前行。

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高纯净高强韧镁合金挤压棒成品

镁合金经挤压、锻造、轧制等工艺后组织能够得到显著细化,铸造组织缺陷可以消除,获得比相同成分的铸造镁合金更高的力学性能。通过塑性加工可以生产出尺寸、规格多样的棒、管、型材、线材、板材及锻件产品,可以满足不同工况对镁合金结构件使用性能的要求,扩大镁合金的应用范围。变形镁合金已广泛应用于汽车、航空、航天、国防军工、电子等领域,但常用的变形镁合金产品依然是Mg-Al系合金,如AZ31、AZ80等具有中等强度的低端镁合金产品,而具有高强、耐热或超轻特性的高端镁合金产品,如Mg-Zn-Zr、Mg-RE、Mg-Gd、Mg-Y及Mg-Li合金等,由于产业化熔铸技术的限制和规模化塑性加工工艺的探索不足,大规格变形材的发展依然缓慢。

轻研合金高纯净高强韧大规格镁合金挤压材创新再突破!

挤出棒材表面光洁无缺陷

目前全球镁合金的需求年均增长达10%左右,主要应用于汽车、3C、航空航天领域,其中应用于汽车产业达70%、3C行业20%、军事和航空航天10%。

在交通运输领域,重量轻、耗油少、符合环保要求的新一代汽车将是汽车制造商的发展目标。镁合金应用于汽车轮毂、减速箱、减震系统等结构和运动部件,不仅能降低汽车的重量和能耗、提高整车加速、制动性能,还能降低行驶振动和噪声、提高驾乘舒适度。轻研合金公司开发的大规格高强、耐热镁合金经锻造、挤压或轧制后,力学性能优异、组织一致性好,优于市面同类镁合金30-50MPa,可更好的取代相当性能的铝合金在轮毂、门框支架和车顶棚等构件上进行应用。

在3C领域,在笔记本电脑、手机和数码相机为代表的产品朝着轻薄方向发展的推动下,镁合金的应用得到了持续增长。轻研合金公司开发的高纯净镁合金组织均匀,品质高,易于变形与成型,塑性好,可通过冲压获得3C产品壳体,工艺简单、成品率高。镁合金外壳材料具有轻量化、导热性好、刚性高、减震性好、散热、可回收等特点,其耐撞强度及吸振性远较塑料佳,尤其相同抗力下厚度仅塑料的1/3,特别是应用于3C产品外壳上其外观及触摸质感极佳,已成为设计和消费的流行趋势。

在航空航天及国防领域,镁合金主要应用在飞行器机身及其发动机、起落轮、火箭、导弹及其发射架、卫星探测器等。轻研合金公司开发的MB15高强变形镁合金、WE54、WE43、VW94等高强耐热镁稀土合金由于采用新工艺开发出高纯净铸锭,避免目前国内外采用熔剂保护生产工艺经常出现的组织氧化夹渣、熔剂夹渣所引起的质量问题,能够为中国航空航天提供高性能高品质的产品,更加有效地为中国制造减重。轻研合金秉持"科技引领未来、创新改变世界"的理念,不断用新工艺、新技术开发新产品为客户创造价值,成为轻合金的行业引领者和先行者。

电工合金2020年第一季度净利1500.39万下滑53.81% 销售规模减小

挖贝网 4月26日,电工合金(300697)今日发布2020年第一季度报告,公告显示,2020年第一季度实现营收240,852,669.59元,同比下滑42.17%;归属于上市公司股东的净利润15,003,903.56元,同比下滑53.81%。

挖贝网了解到,报告期内,公司整体运营受新冠肺炎疫情影响较大,实现营业收240,852,669.59元,较上年同期减少42.17%,主要系销售规模减小;营业利润为19,361,372.68元,较上年同期减少53.54%,归属于上市公司股东的净利润为15,003,903.56元,较上年同期减少53.81%。

目前公司已全面复工复产,在手订单充足,随着国内疫情得到控制,公司的经营业绩将逐步改善。

资料显示,电工合金主营业务为铜及铜合金产品的研发、生产和销售,主要产品按大类分为电气化铁路接触网系列产品以及铜母线系列产品,其中,电气化铁路接触网系列产品包括电气化铁路用接触线和承力索,铜母线系列产品包括铜母线及其深加工铜制零部件。

来源链接:https://www.szse.cn/disclosure/listed/bulletinDetail/index.html?a9cdd042-35f7-42dd-b6bc-7d90c339df8c

本文源自挖贝网

漫威里的振金与艾德曼合金,两者有什么区别?

振金和艾德曼合金是漫威中大名鼎鼎的两种金属,从电影中的表现来看,两种金属似乎都属于坚不可摧的类型,那二者有什么区别和共同之处呢?

振金的起源故事

漫威里的振金与艾德曼合金,两者有什么区别?

在去年上映的《黑豹》中解释了振金的由来,这是天上的陨石撞击地球后形成的一种矿石,科技相当发达的瓦坎达王国就是在此基础上逐渐建立起来的。

这种金属首次出现在1966年的《夜魔侠》漫画中,那时,它被定义为是一种自然的陨石矿物质。

振金的特点

漫威里的振金与艾德曼合金,两者有什么区别?

振金的特点是轻巧、易于操控,且可以吸收动能,漫画中对这一性能的解释是这种物质的分子一直在震动,这也是振金名字的由来。

在《美国队长1》中,观众们可以看到美队的盾牌在被子弹击中时,子弹会立刻落下,而非像我们想象中那样弹开,这就是因为振金可以吸收动能的属性。

振金的类型

漫威里的振金与艾德曼合金,两者有什么区别?

没错,虽然我们在电影里看到的振金似乎只有一种类型,但实际上在漫画里,振金的类型有好几种。

最原始的类型就是瓦坎达振金,其他的还有南极振金(可以使其他金属液化)、反振金(排斥动能)、活振金(半意识体)。

说完了振金,再来看看艾德曼合金(以下简称合金)。

合金的起源故事

漫威里的振金与艾德曼合金,两者有什么区别?

与振金不同,艾德曼合金并非自然形成,而是由人类合成的。在1969年的《复仇者联盟》漫画里,艾德曼金属首次亮相。

它由麦伦·马克莱恩博士创造出来的,博士受希腊神话的启发,利用钢铁、某种催化剂和振金创造出了艾德曼合金。

合金的特点

漫威里的振金与艾德曼合金,两者有什么区别?

虽然坚不可摧这一点和振金相似,但艾德曼合金却相当沉重,也不容易操控。

在注入艾德曼合金之前,金刚狼仅有190磅,但在注入爱德曼合金后,他重达300多磅。

此外,由于艾德曼合金是人工制成的,所以它还有一个特点就是非常昂贵,而且产出量极少。

合金的类型

漫威里的振金与艾德曼合金,两者有什么区别?

艾德曼合金也有好几种类型,最原始的版本,也就是马克莱恩博士创造出的原始艾德曼合金,美队盾牌就是用这个制成的。

除此之外,还有真·艾德曼合金(金刚狼的骨架)、次级艾德曼合金(更廉价)、Beta艾德曼合金以及卡本纳合金(不够耐用,但延展性更好)。

随着漫威电影宇宙的逐渐扩大,或许各种类型的振金和艾德曼合金都会出现在电影中,未来应该还能看到更多英雄或反派使用这些金属制成的武器吧。

合金投资2019年年度董事会经营评述

合金投资(000633)2019年年度董事会经营评述内容如下:

一、概述

报告期内,随着世界经济增长速度持续放缓,全球经济迎来更大的风险和挑战,也使得国内经济发展面临的外部环境和内部条件更趋复杂。根据国家统计局最新数据,2019年国内生产总值为990,865亿元,较上年增长6.1%,国内经济虽总体平稳、稳中有进,但下行压力不断加大。面对复杂多变的外部环境,公司经营管理层在董事会的领导下,严格贯彻执行年初制定的重点任务目标,认真研判行业动态和市场环境变化,防范并化解经营风险,扎实推进各项工作。

1.报告期内,公司镍基合金业务所处的有色金属冶炼及压延加工行业总体延续平稳运行态势,行业转型升级速度不断加快。公司积极应对市场变化,以安全环保为前提,以市场为导向,积极调整产品结构,开拓销售市场,但受原材料价格波动、产品销售结构调整等多方面因素的影响,营业成本较上年同期有所增加,盈利能力较上年同期有所下降。报告期内公司镍基合金材料业务实现营业收入9,780.64万元,较上年度下降0.55%。

2.报告期内,公司控股子公司达州合展继续加强达州PPP项目成本、质量、安全生产等方面的管理,防控项目实施风险,并积极拓宽融资渠道,报告期内采取发行资产支持证券及非公开发行公司债券的方式进行融资。2019年9月9日,达州合展完成了2019年非公开发行公司债券(第一期)的发行工作,并及时偿还了公司向其提供的借款本金及利息。有效保障了公司按期完成“16合金债”的兑付工作,为公司后期的稳定发展提供了良好的环境。

项目实施中由于金南大道西延线Ⅱ期(跨铁路大桥)施工工艺调整导致投资成本初步估算预计将增加6亿元,且增量工程预算资金收回时点尚未确定,继续实施项目资金缺口较大;同时,融资环境发生变化,融资渠道趋紧,企业继续融资开展PPP项目难度增加。为降低公司继续实施达州PPP项目所需要的后续资金投入,缓解公司资金压力,改善财务状况,增强公司持续经营能力,公司于2020年3月6日通过协议转让方式转让公司持有成都新承邦100%股权,截至目前,本次重大资产出售事项已经公司2020年第二次临时股东大会审议通过。

3.公司持续开展咨询业务,受经济下行影响报告期内咨询业务订单、收入较上年同期大幅下降,本年度实现咨询业务收入75.41万元,较上年度下降91.83%。

4.报告期内,为提升公司的盈利能力和可持续发展能力,公司设立全资子公司环景园林,开展园林绿化工程的施工及养护业务。目前环景园林已中标新疆乌鲁木齐市经开区陶菊翠竹小区园林景观绿化工程项目并签署了项目合同,项目合同金额为3,378万元。环景园林项目的取得是公司在拓展园林绿化服务业务领域的重要进展,若能顺利实施将对公司未来经营业绩产生一定积极影响。

报告期内,公司实现营业总收入9,966.51万元,较上年同期下降10.28%,实现归属于上市公司股东的净利润-635.93万元,较上年同期下降229.97%。

二、核心竞争力分析

1.技术及研发优势

公司全资子公司合金材料重视生产技术的革新,曾被评为沈阳市首批高新技术企业。合金材料设有独立的技术质量部,聘任的工程师均具有深厚的专业知识与实践技能。核心生产技术系公司技术人员通过试验研究以及长期的生产实践经验积累所得。公司部分生产技术在同行业中得到广泛应用,如公司的电渣重熔生产技术尤其是K500合金的电渣重熔技术,采用完全同轴高电流反馈系统和恒熔速控制技术、恒渣阻控制技术,实现了全过程自动化控制。

2.产品系列齐全

公司目前主要产品为镍基合金产品,公司产品工艺成熟,品种齐全,主要产品有电真空镍及镍合金材料、电阻电热合金材料、特种焊接用镍及镍合金材料、汽车火花塞电极合金材料、石油化工用耐蚀合金材料、精密合金材料、测温材料等,其应用涉及石油、化工、航天航空、船舶、冶金、机电、织网、仪器仪表等各个领域,覆盖面广。其中I718合金产品因其具有特殊的高强度、耐腐蚀性能、加工性能、焊接性能、长期稳定性,在同业高温合金产品中具有一定优势。

3.品牌优势

公司历史悠久,前身为隶属于沈阳市冶金局的国有大型企业沈阳合金厂,通过多年的努力,已在市场上树立了深受客户信赖的品牌形象。1988年国务院企业管理指导委员会为公司颁发《国家二级企业》证书;1997年沈阳市人民政府颁发《先进单位》荣誉证书;2002年公司获得中国功能材料科技界、产业界颁发的《着力技术创新,注重学术交流》荣誉证书;公司为中国仪表材料学会的常务理事单位;2004年公司被中国质量信誉监督协会评为“全国质量信誉好口碑示范单位”;2012年沈阳市人民政府颁发《沈阳名牌产品》荣誉证书。公司的产品和服务多年来深得客户的信赖和好评,与上下游客户形成了长期良好的合作关系。

三、公司未来发展的展望

(一)行业发展趋势及市场竞争格局

公司所处行业为有色金属冶炼及压延加工业,为传统制造业,行业受经济周期波动以及下游需求的影响较大,呈现较为典型的行业周期特征。报告期内行业总体延续平稳运行态势,转型升级速度不断加快。在原材料方面:中国属于贫镍国,储量较少。近年来随着国际国内镍需求的增长,原材料镍的价格呈现出震荡上升的趋势,有色金属上游原材料和能源价格上涨。

在下游产品和技术方面:随着国内高端制造业、舰船航天军工等行业迅猛发展,对镍基合金材料的需求有所增加,对行业技术水平的要求不断提高;同时国内镍基合金技术水平及质量的提升,使得镍基合金产品逐步走向海外。

(二)公司2020年发展方向

公司现阶段的发展方向为:继续防范并化解公司经营风险,逐步剥离盈利能力较弱的资产,积极开拓业务领域,积极寻求参与符合国家产业政策、政府支持的项目,优化上市公司资产结构和外部发展环境,提高上市公司质量。

公司当前的主要任务是:保持原有的镍基合金材料生产与销售业务,剥离盈利能力较弱的资产,降低资产负债率,改善财务状况,集中优势资产开展园林绿化相关业务。

(三)经营计划

1.继续巩固现有主业,不断提高企业经济效益

(1)积极拓展市场,调整产品结构,提高公司竞争力

公司将在稳定现有市场份额的同时,进一步挖掘市场潜力、拓宽销售渠道,提高产品市场占有率。扩大镍基合金材料业务中高附加值产品的生产与销售,同时进一步拓展新能源产品需求的镍基合金材料的开发,不断提高企业产品竞争力。

(2)加强内部管理,降低生产成本,提升企业效益

公司将继续健全和完善内部管理和控制体系,持续改进管理流程,明确管理职责,强化管理制度的执行力度,加强对各部门的考核力度。积极采取措施提高镍合金产品的成材率,降低各项损耗,提高产品毛利率。

2.剥离盈利能力较差的资产,持续提高经营效率

鉴于公司当前资产负债率较高,盈利能力较差的资产占比较高,部分资产以及部分产品已不能满足公司当前生产经营方向和市场需求,成为制约公司发展的主要因素。未来,公司将择机通过资产剥离的方式剔除盈利能力较差的资产,不断提高企业主营业务的专注度,提高经营效率,最大化利用公司现有资产、业务,进一步实现公司资产的保值增值,提升公司的资产质量。

3.进一步加强内部控制,确保规范有序运行

公司经营管理层将根据公司自身发展状况、业务范围、外部市场环境的变化持续完善内部控制体系,规范内部控制制度执行,严格把控各项业务流程、关键环节,加强过程控制和后评估工作,强化内部控制监督检查,全面提升管理层次,加强对各控、参股公司的管理监督,防控经营管理风险,确保公司规范有序运行。

4.继续开拓业务领域,提升公司盈利能力

公司将继续发挥上市公司平台优势及区域优势,开拓新的业务领域,以改善公司的经营状况。不断加强公司治理,规范公司经营管理,同时加强人力资源建设和人才储备,吸引高素质专业人才,并及时关注政策变化,在开展新的业务合作时充分研究、审慎决策。

(四)可能面对的风险及对策

1.镍基合金材料业务风险及对策

公司主营业务的原材料电解镍价格变动幅度较大,对公司的主营业务带来较大的影响,2019年公司原材料的平均采购成本较上年度有所增长;高附加值产品较少致使公司产品的毛利率较低;现有生产工艺、管理体制制约了公司产品成材率,导致生产成本较高。

面对上述风险,公司将通过更新产品不断提升毛利率;继续对生产工艺进行改进,加大设备维修和改造力度,提高产品成材率;加强内部控制,建立健全激励约束机制,通过绩效考核,充分调动职工积极性,最终提高公司产品的市场竞争能力,改善盈利状况。

2.园林绿化业务风险及对策

①市场竞争风险。园林绿化行业准入门槛相对较低,企业数量众多,同时国家已取消了在园林绿化工程招标过程中对资质方面的要求和限制,因此,园林绿化业行业市场竞争较为激烈。公司从事园林绿化业务时间较短,规模较小,在业内尚未形成品牌知名度和市场地位,因此,面对较为激烈的市场竞争环境,公司园林绿化业务的市场份额和经营业绩可能在市场竞争的过程中受到一定程度的影响。

②款项回收风险。园林绿化项目通常需要企业先垫资后收款,应收账款回收效率受到上游客户整体工程进度、资金状况等影响。同时园林绿化业务规模的扩张能力在一定程度上依赖于资金的周转状况,如果业主或发包方不能按时结算或及时付款,将影响公司的资金周转及使用效率,从而进一步影响公司园林绿化施工业务的持续发展。

③资金来源风险。园林绿化项目通常需要企业先行垫资施工,若项目建设资金投入量较大,如出现建设资金不到位的情况,可能存在项目无法正常实施及合同违约的风险。

④经营风险和管理风险。在项目履行过程中,可能存在项目管理风险以及经营不达预期等风险。同时,如遇到市场、政策、法律法规等不可预计或不可抗力等因素的影响,可能存在因未能按约定完成工程进度、工程造成损失损害等情况而导致合同违约、无法全部履行或终止的风险。

面对上述风险,公司将做好园林绿化项目进度、质量、安全、成本全过程控制,加强资金管理,多渠道融资,为项目实施提供有力的资金保障。做好工程项目实施、结算、竣工验收及工程移交工作,同时加大对园林绿化工程业务市场的调研和分析,努力寻找和跟踪目标项目,积极承揽业务,形成公司新的利润增长点。

3.子公司管控风险及对策

受区域环境差异、管理理念和水平、经营团队思维习惯等诸多因素的影响,公司对子公司的管理难度加大,在信息传递和反馈、内部监督、风险评估与控制等方面存在一定的管控风险。

报告期内公司已对子公司重大经营决策、项目投资、资金使用、资产处置等方面实施了重点管理,通过不断完善重大信息报告制度和流程,建立内部控制评价系统,强化内部审计等方式加强对子公司的控制管理。未来公司将进一步加强审计督查力度,加强对财务人员、资金的集中管理,进一步完善财务风险控制和信息报告机制建设,进一步加大企业文化的构建,提升公司整体管理水平。